Microsoft

Dù được đánh giá cao về chất lượng,âuÂucạnhtranhtạiViệtNamChấtlượngthôichưađủclb hải phòng tuy nhiên khác với những thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc, các hãng xe phổ thông của châu Âu lại thường khá "chật vật" trong hành trình gia nhập thị trường Việt Nam. Bởi, bên cạnh những bất lợi về giá bán, những hãng xe này còn phải đối mặt với không ít khó khăn khác.

Trong đó có khâu quản lý, đảm bảo chất lượng dịch vụ hậu mãi. Có một thực tế là hiện nay, vẫn có không ít người dùng ô tô Việt mặc định rằng, các thương hiệu xe châu Âu thường có hệ thống đại lý phân phối và xưởng sửa chữa thưa thớt. Hơn nữa, phụ tùng thay thế không có sẵn và phải chờ đợi lâu... Điều này tạo thành những rào cản khiến họ e ngại khi tiếp cận với các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ "lục địa già".

Vì vậy, để có thể để có thể thành công, buộc các hãng xe châu Âu về sau phải thay đổi chiến lược và cách tiếp cận thị trường; chú trọng vào việc mở rộng hệ thống đại lý và xưởng dịch vụ. Peugeot là một ví dụ điển hình. Hay mới đây nhất là trường hợp của Skoda.

Ngay sau khi tung ra thị trường Việt Nam, hãng xe lâu đời đến từ Cộng hòa Czech đã cho thấy quyết tâm thay đổi định kiến của người dùng ô tô Việt, bằng cách đồng loạt đưa vào sử dụng 5 đại lý trải dài trên cả 3 miền.

Đáng chú ý, bên cạnh phục vụ bán hàng, tất cả đại lý của hãng đều đảm bảo cơ sở vật chất và thiết bị, phục vụ sửa chữa, bảo hành... và cung cấp phụ tùng chính hãng theo yêu cầu của người dùng. Không chỉ vậy, Skoda Việt Nam cũng đã có kế hoạch phát triển hệ thống lên tới hơn 30 đại lý ủy quyền trên toàn quốc trong vòng 5 năm tới đây.

Bên cạnh đó, hãng xe đến từ Cộng hòa Czech cũng áp dụng chính sách bảo hành 3 năm và không giới hạn số km cho tất cả các xe mua mới từ hệ thống đại lý ủy quyền chính hãng. Khách hàng sẽ nhận được dịch vụ bảo hành tại tất cả các trung tâm dịch vụ ủy quyền trong phạm vi cả nước.

Rõ ràng, với tốc độ mở rộng đại lý như hiện nay, điều này đồng nghĩa với việc người dùng xe Skoda có thể thuận tiện tìm thấy nơi sửa chữa tại mọi khu vực. Theo tính toán, tổng thời gian áp dụng các loại hình bảo hành của Skoda Việt Nam có thể lên đến 8 năm kể từ ngày xuất xưởng.

Không những vậy, Skoda Việt Nam cũng dự định đưa vào hoạt động dịch vụ sửa chữa lưu động - mobile service. Dịch vụ này sẽ được triển khai tại Hà Nội và TP.HCM trước khi mở rộng ra các đại lý trên toàn quốc.

Về bảo dưỡng và thay thế phụ tùng. Chu kỳ bảo dưỡng xe Skoda là 7.500 km hoặc 1 năm, tùy theo điều kiện nào đến trước. Trong đó, không có chu kỳ 1.000 km đầu tiên như hầu hết các hãng xe khác trên thị trường. Chi phí bình quân cho 1 lần bảo dưỡng định kỳ chỉ bằng khoảng 80% so với các thương hiệu khác. Lần đầu tiên có chi phí thấp nhất là khoảng 2,7 triệu đồng và lần thứ 4 ở 30.000 km là khoảng 5,8 triệu đồng.

Trong khi đó, để giải quyết vấn đề phụ tùng - vốn là yếu điểm của nhiều hãng xe châu Âu tại Việt Nam trước đây, Skoda Việt Nam cũng đã lên kế hoạch nhập phụ tùng và tồn trữ trong nước để sẵn sàng sử dụng ngay khi có yêu cầu từ phía người dùng.

Hãng xe Cộng hòa Czech là 1 trong 8 thương hiệu thuộc tập đoàn Volkswagen và chia sẻ nhiều nền tảng (bao gồm cả khung gầm MQB) với các hãng xe cùng tập đoàn. Đây có thể xem là một lợi thế khi Skoda có thể sử dụng 60% phụ tùng có thể dùng chung với một số hãng xe khác từ châu Âu. Điều này góp phần làm phong phú nguồn cung phụ tùng thay thế không chỉ cho Skoda mà còn đối với một số chủ xe mang thương châu Âu khác.

Hiện tại, Skoda Việt Nam đang phân phối 2 dòng xe, gồm Kodiaq (định vị ở phân khúc SUV 7 chỗ hạng D) và Karoq (định vị ở phân khúc SUV 5 chỗ hạng C) nhập nguyên chiếc từ nhà máy Kvasiny, Cộng hòa Czech.